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01: 雨の日の「痛い思い出」
02: 編集後記
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sakipapaです。
メールの開封ありがとうございます。
台風の影響で昨日の夜未明から降りだした雨、
今も降り続きています。
雨に日って何となく気分が優れないのは私だけかな？
私の場合は、レース時代の事故の後遺症で、
天気の悪い日（気圧の変化が多い時）は、
基本、体調悪いってこともあるんですが・・・
今日はそれほどでは無いんですが、
酷いときは目覚ましが「頭痛」だったりします。
夢を追いかけて好きなことが出来たことと引き換えに、
一生付きまとうことになった、持病みたいなものですね。
良くも悪くも「思い出の一つ」です。
今日はそんな思い出の中から、
「痛い思い出」を書きますね。
■ 過剰な自信と目に見えない焦り
毎回じゃないですけど、雨の日には、
体を痛める原因になったレース中の事故シーンを思い出します。
その日も雨だったので。
富士スピードウェイの100R進入時、
当時は今あるコカコーラコーナーは無く、
第一コーナーを過ぎてからは、
アクセル全開のまま260R→100Rへと向かいます。
260Rと言うコーナーは軽い逆バンク、
（右が下がって傾斜）になっているんですが、
ドライコンディションの時は、
ストレートを走るのと同じ感覚で走れますが、
雨の日は一変、恐怖のコーナーへと変貌します。
逆バンク（コースの右が下がった状態）の為、
マシンバランスを崩しスピンし易い状況になるからです。
スピードが乗るコーナーだけに、
ラップタイムに大きな影響を与えるので、
出来る限りアクセルを踏み込みたいのですが、
スピードが上がると比例して、恐怖心も増大していきます。
雨の量にもよるんですが、
雨が強い時は、氷上を走るのと大差はありません。
そんな状況の雨の日に、このコーナーを走る時は、
左側のタイヤを半分っだけ、コース左側の舗装面の角に、
引っ掛けるようにして走るんです。
（右へ引き飛ばされないように）
上手く伝わらないかも知れませんが、
コース上と芝生の継ぎ目（段差）の所にタイヤを半分引っ掛ける感じです。
タイヤ半分はコース外に落としてる状態です。
そんな傍から見たら分からないようなテクニックを駆使しながら、
走り抜けたあとに迎えるのが、100Rコーナー。
このコーナーも高速コーナーなので、
高度なドライビングテクニックが要求されると同時に、
ドライビングテクニックに大きな差が現れるコーナーでもあります。
私が事故を起こしたのが、
この１００Rへ進入していく時でした。
緩い左曲がりの超高速コーナーの260Rを抜けて、
今度は100R（右コーナー）に進入していきます。
コーナー入り口で軽く減速しながら、
（ブレーキングしながら4速から3速へシフトダウン）
マシンの姿勢を変えて100Rへ進入していきます。
このブレーキングから姿勢を変える時に、
バランスを崩してスピンしてしまい、そのままコース外へ。
マシン後部から壁に激突して数メートルジャンプしたと、
マシン前部から地面に突き刺さるように着地。
それまで味わったことの無い衝撃が、
全身に走りました。
目の前を通り過ぎていく後続マシン達。
「やっちまったー・・・」
この日のレースは予選での結果が悪く、
この時点での順位が、確か7位ぐらいだったのですが、
前レースで優勝していたので、その時点での順位に対して
気持ちに大きな焦りがあったことが、
事故を起こした一番の要因だったんですが、
その時点ではそんな自覚は当然ありませんでした。
当時私が乗っていたマシンは、
上位を走る他のマシンに比べて、かなり非力でした。
（ストレートが遅い）
なので、雨の日のレースは私にとってとても歓迎できるんです。
それは、マシン性能差をテクニックで埋めることができるからです。
この日も、直前を走るマシンに、
コーナーで追いつき、ストレートで離される繰り返しで、
2周ほどなかなか抜けずにいたんです。
特にそのマシンは、異常にストレートが早かったので。
で、「早く抜かなきゃ・・・」と、
その周に勝負に出るため、一気に差を詰めようとした瞬間に・・・・。
事故直後は、全損になってしまったマシンを目の前に、
涙が止まりませんでした。
まだレースを始めて1年ちょっとの頃で、
資金的にも毎レースギリギリで参戦していたので、
大事なマシンが無くなる事は、
当時の私にとって、大切な人を失うことと同じぐらい、
悲しい出来事だったんです。
グシャグシャになってしまったマシンをトラックに積み、
放心状態でメカニックと共に家路へ。
帰宅後、食事も咽を通らないほど落ち込んだまま、
いつの間にか深い眠りの中へ。
翌朝、全身の痛みは勿論ですが、
中でも、首の痛みは激しく、一ミリ動かしただけで、
激痛が走るほどでした。ムチ打ちってヤツですね。
流石にそのままって訳にもいかず、
直ぐに病院へ向かいレントゲン撮影、その他検査のを受け、
コルセットを装着して帰宅。
傷ついた自分の体のことよりも、
傷つきボロボロになってしまったマシンのことの方が、
気がかりだったことは言うまでもありません。
経験不足から来る「焦り」が招いた事故。
大きな代償を支払うことになったんですが、
ドライバーとしての自分が成長するためには、
必要なことだったのでしょう。
当時はそんなこと考えられませんでしたけど、
確実に後のレース活動にプラスになりました。
とっても高い授業料でしたけど、、、(^^)ﾆｺ
本当の怖さを知らない「怖さ」ってありますよね。
雨のレースに過剰な自信を持っていた自分の中に、
大きいな大きな隙が出来てしまっていたんです。
「自信を持つこと」は大切なんですが、
何事においても、自信の持ち方を間違えると、
思わぬ事態に成りかねないので、注意したいですね。
難しいですけどね、本当、。
時には不安で一杯の時でも、
自信たっぷりに見せる必要がある場面もあるし、
それとは逆に、自信があっても、
自信がないフリをする必要がある場面もありますからね。
マインドコントロール、マインドセット等、
しっかりと身につけたい重要事項ですね。
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では、またメールを送らせていただきます。
最後までお読み頂きありがとうございました。
sakipapa
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┃★┃編┃集┃後┃記┃
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レースに関する話題に触れると、
正直、とても淋しい気持ちになります。
どんなに願っても、二度と帰ることの出来ない場所（時間）。
思い出に縋ってる訳じゃないですけど、
一番輝いていられた時間ですから、
複雑な想いが胸の中を駆け巡ります。
若い時（貴重な時間）は誰でも平等にありますから、
その貴重な時間を、大切にして欲しいと心から願います。
本当、後になってあれこれ思っても、
時間を戻すことは出来ませんから、
今できることを、思いっきりやってほしいです。
では、また次回の編集後記で。
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